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工程机械暑热天气如何保养

2018-04-09 08:46:36 点击:

强制降温:有人干脆在机器上安个鼓风机,高温稍有缓解,但仍不够理想,看上去也不美观。

  消除内泄:对老机械液压部件进行试验台检测,若工作压力不足、功率不够、变量不稳或不变量、内泄严重的液压部件应进行拆检,检查液压元件的磨损程度是否达到极限,然后根据具体情况更换元件以缓解和消除内泄。对不易更换的偶件,那就要考虑主体部件的更换或改装了。

  改善液压散热,因液压内泄量增加,增大散热负载。增强散热系统散热量也是降低液压油温度的一条途径。

  选择优质液压油来实现减少温升、降低油液粘度及其它功能。

  治理过热的技术措施

  (1)将风扇改为独立式

  传统机型的风扇多为非独立的机械连接式,即风扇由柴油机曲轴通过胶带轮和胶带驱动,风扇转速与曲轴转速同步。该方式在低速大负荷工况时,风扇冷却风量不足,易导致大负荷时工程机械过热;该方式在高速小负荷工况时,风扇高速运转,冷却风量过大,易导致小负荷时工程机械过冷。

  近年来很多公司新开发的机型均采用独立式可按需调速的液压、电子风扇,国内一些维修企业也参照上述机型,将原机的非独立风扇改装为按需调速的独立式风扇。驱动风扇的动力源可按机型的具体情况而定,液压主回路、支回路可分别设置,也可独立安装液压泵。

  (2)将散热器改为分置式

  传统的散热器组(模块)由水散热器、液压油散热器、变矩器油散热器、机油散热器等依次串联成一组,安装在风扇前端。这种安装型式有如下缺点:多个散热器共用1台风扇冷却,不能按各自的目标冷却温度进行针对性冷却;多个散热器串联在一起,使冷却空气通过各个散热器的流动阻力增大,并有热量累积效应,缩小了冷空气与散热器中冷却液的温差,降低了散热效果。

  山东某公路工程处对ZL50型装载机的传统散热系统进行了改造。其采用双输出轴液压马达分别驱动水散热器风扇和水泵,安装在发动机前端,对水散热器进行冷却,组成1个模块;液压油散热器由电风扇冷却,与水散热器分离,安装在发动机另一侧组成另一模块。其液压驱动风扇和电动风扇,均采用ECV智能控制,可按各自所需调速散热。

  (3)改进散热器材质和排列方式

  近年来,国内外开发的散热器新材料有铝泡沫材料、石墨泡沫材料和铝合金等几种,其中美国开发的石墨泡沫材料中的石墨为球形网状结构,接触面很大,具有极高的热扩散率,散热系数比传统铜质散热器高。铝合金散热器质量轻,抗腐蚀性好,散热效果为铜质散热器的106%。铝质冷却水散热器、中冷散热器和机油散热器具有体积小、质量轻、结构紧凑等优点,可将其从传统的串联式布置改为单层并列式布置,使多个散热器可以同时接触到风扇的冷却风,避免各散热器热交换的相互影响,有效提高散热效果。合肥某公司生产的叉车,采用铝质板翅式散热器代替传统铜质散热器,体积减小了50%。

  (4)采用可逆转风扇

  安装了液压驱动的可逆转风扇,在驾驶室内即可操纵风扇正、反转(吹风或吸风)。通常工况下,风扇正转(吸风);当散热器上黏有灰尘等颗粒物时,则可控制风扇反转(吹风),将尘土等颗粒物吹掉。

  (5)改善冷却介质的散热效率

  若使用硬水作冷却介质,会使水散热器结垢,降低散热效果,因此应使用合格的软水作冷却水。若在软水中加入1%体积浓度的CuO纳米微粒。则可提高40%导热率。俄罗斯开发的APBK润滑油,可改善润滑油(机油)的摩擦性能,对磨损部位进行动态修复,降低运动副产生的摩擦热,延长运动副的使用寿命。

  (6)其他措施

  治理工程机械过热的其他技术措施还包括:改进柴油机的燃烧工况,提高热效率;改善液压动力元件和执行元件结构和质量;回收制动、减速的惯性能量以及作业装置下降的重力势能,提高液压能利用效率;优化风扇参数(叶片角度、风道等)提高冷却能力,采用双水流散热器提高散热效率;优化液压管路布置和阀类元件动作工况,减小压力损失;提高操作水平,防止超载作业;加强地下室内和深基础作业场所的通风,并避免在太阳辐射最强的时段作业。

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